Różne rozmiary części w rowerach

Wymieniając jakąś część w rowerze, nie zawsze pamiętamy o tym, że wiele z nich ma swój konkretny rozmiar. W tym wpisie odpowiadam właśnie na to pytanie zadane przez Krzysztofa Ł. Jeżeli masz jakieś sugestie dotyczące nowych wpisów, podziel się nimi ze mną na Facebook'owym profilu Rowerowe Porady lub w komentarzu.

Jak wygląda rower - każdy wie. Nie każdy jednak przy zakupie nowej części pamięta o tym, że często różnią się one wymiarami i należy je odpowiednio dobrać. Postaram się wymienić najważniejsze z nich.


Rama - jeżeli wymieniamy ramę w rowerze (np. po jej uszkodzeniu) najlepiej kupić ramę o identycznych wymiarach. Na przedstawionym rysunku widać praktycznie wszystkie wymiary, które mówią nam coś o charakterystyce roweru. Najważniejsze to kąt rury podsiodłowej (C) oraz kąt główki ramy (D). 



Zmienienie kąta D na ostrzejszy sprawia, że rowerem podjeżdża się łatwiej, ale zjazdy robią się trudne. Zmiana na łagodniejszy ułatwia prowadzenie roweru, choć przestaje być on tak zwinny. Standardem jest kąt 70-74 stopnie w rowerach górskich. Zmiana kąta C na ostrzejszy wymusza na pedałującym większą kadencję.
Warto zerknąć na tabelki, ale należy również pamiętać, że nic nie zastąpi jazdy próbnej danym rowerem.

Kierownica - wyróżniamy kierownice proste i gięte. Najważniejszy wymiar w kierownicy to średnica mocowania do mostka, najczęściej spotykane to 25.4 mm i 31.8 mm. Szerokość i kąt gięcia kierownicy zależą już od indywidualnych upodobań, budowy ciała oraz przeznaczenia kierownicy.


Wspornik kierownicy (mostek) - spotyka się wsporniki tradycyjne (da się je regulować na wysokość) i a-head (są sztywniejsze i łatwiej je wymienić). Wyróżniamy tak jak w kierownicach dwie średnice mocowania i musi ona z kierownicą się pokrywać.
Mostek mocujemy do osi amortyzatora (widelca) - tutaj też wyróżniamy kilka średnic (w tradycyjnych najczęściej 1" lub 1 i 1/8", w a-head najczęściej 1 i 1/8" - warto to sprawdzić przed zakupem).

Oprócz tego patrzy się na jego długość oraz kąt. Im dłuższy wspornik i o mniejszym kącie, tym nasza sylwetka będzie bardziej pochylona. Obie te wartości dobiera się według uznania i potrzeb. Do sportowych rowerów zwykle prawie płaskie (+/- 6 stopni - mostek można obracać, by zmienić jego odchylenie) i dłuższe wsporniki  (90-130 mm). W rowerach rekreacyjnych czy miejskich stosuje się zazwyczaj krótsze i o większym kącie. Istnieją również wsporniki o regulowanym kącie - ale poleca się je jedynie do rowerów używanych przez kilka osób o różnych potrzebach - niestety tego typu tanie wsporniki szybko się rozregulowują.


Opona - najważniejsza sprawa to rozmiar koła: 26", 28", 29". Szerokość opony należy dobrać do szerokości obręczy - w tym pomoże tabelka zamieszczona na www.forumrowerowe.org przez użytkownika Miecho87.


Korby - mają długość zazwyczaj od 170 do 180 mm. Długość korby dobiera się do długości nóg, geometrii roweru i indywidualnych preferencji. Krótsze korby pozwalają na pedałowanie z większą kadencją (częstotliwością), dłuższe zaś na przyłożenie większej siły. Nie ma idealnego wzorca ile korba powinna mieć długości, dlatego często producenci rowerów montują rowery z różnymi długościami korby (warto o to zapytać przy zakupie roweru czy są dostępne różne opcje) lub montują korby o długości np. 175 mm (najczęściej w rowerach MTB).


Jeżeli chodzi o ilość zębów na każdej z tarczy - jest to indywidualna sprawa. Każdy sport rowerowy rządzi się tu swoimi prawami, rowery MTB mają zazwyczaj 44 lub 42 zęby na największej tarczy, w rowerach trekkingowych/crossowych jest to 48 zębów, w szosowych 50, a nawet 53 zęby. Im większa tarcza - tym większą prędkość będziemy w stanie osiągnąć na prostej - przy założeniu, że kręcimy pedałami tak samo szybko - co przy większej ilości zębów robi się coraz trudniejsze :)

Kaseta rowerowa

Kaseta - o kasecie napisałem tutaj i nie ma sensu już tego powtarzać :) W tańszych lub starszych rowerach spotyka się również wolnobiegi. Różnią się od kasety tym, że mechanizm dzięki któremu obracają się zębatki (bębenek) jest zintegrowany z nimi. W przypadku kasety mechanizm ten jest w piaście.

Wolnobieg

Wolnobiegi dzięki temu nakręca się na piastę, a kasety nakłada. Jak poznać czy mamy w rowerze kasetę czy wolnobieg? Jeżeli zębatki są zakończone nakrętką - jest to kaseta. Jeżeli zaś tej nakrętki brakuje i jest miejsce na włożenie klucza (zwykle 2-4 wypustki) to jest to wolnobieg. Oba te systemy zupełnie ze sobą nie współpracują (mają przecież inny sposób montażu i działania)

Wspornik siodełka - spotykamy wsporniki najczęściej o długości od 30 do 40 centymetrów. Te dłuższe jeżeli oczywiście nie wysuwamy ich za bardzo - można skrócić. Najważniejsze by w ramie pozostała na długość przewidzianą przez producenta (zwykle oznaczoną na wsporniku).

Drugim bardzo ważnym wymiarem jest średnica wspornika - należy kupić wspornik o dokładnie takiej (co do dziesiątej części milimetra) średnicy jaką ma nasza rama. Przedział jest spory od ok. 25 do 32 mm - każdy producent produkuje wsporniki z dokładnością do jednego miejsca po przecinku w milimetrach. Najpopularniejsza średnica to 31,6 mm - ale to też dokładnie należy sprawdzić/zmierzyć.


Inne części - piasty, wkłady suportu, szprychy, łańcuchy, manetki itp. kupuje się najczęściej dokładnie w takim rozmiarze w jakim są fabrycznie w rowerze. Jeżeli nie wiemy jakie - najlepiej udać się do sklepu rowerowego, gdzie sprzedający ew. sprawdzą w katalogu z jaką częścią mamy do czynienia w razie wątpliwości.